为沃尔沃输血110亿美元的吉利,为什么用不了沃尔沃的发动机?_知乎

2010年8月2日,浙江吉利控股集团有限公司向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据,完成了对沃尔沃轿车公司全部股权的收购。此举也成为了中国汽车行业迄今为止最大的一次海外并购。
2010年前后吉利累计为沃尔沃输血110亿美元,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说法:整个110亿融资组成包括几大块,第一块就是我们自己的现金流,尤其是产品开发这一块投资,直接从沃尔沃汽车的运营收益中支出;第二块就是从财团、从银行融资,包括国开行的信贷;第三块是我们股东的贡献。
既然已经收购了沃尔沃,而且已经帮助沃尔沃重生,为啥吉利却不借用沃尔沃的发动机技术?

既用了,也没用。

吉利2010年收购了沃尔沃乘用车,现在最直接的技术输出就是领克品牌。领克品牌是2016年官方发布的,发布之前几年他们必然已经开始接触、合作研发了,领克品牌现在的车都出自CMA基础模块化平台,发动机跟沃尔沃也是共享的。

领克品牌是一个三方合资的品牌,分别是吉利控股、吉利汽车、沃尔沃汽车,持股占比分别是50%、20%和30%。沃尔沃本身属于吉利控股的,吉利汽车也是属于吉利控股的,所以领克纯粹就都属于吉利控股。

既然领克发动机跟沃尔沃共享了,那你说算不算吉利用了沃尔沃的发动机?

现在的情况是,吉利控股在国内有低、中、高三档汽车品牌,分别对应吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车。吉利定位就是低端一些的,既然定位低端,就要在各方面拉开差距。你想想,如果吉利品牌都用了沃尔沃的发动机,那岂不是影响沃尔沃的品牌价值了?

所以,吉利品牌不是不能用沃尔沃发动机,而是为了刻意拉开差距。其实这种商业策略很常见,意大利知名的奢侈品集团阿玛尼,除了有非常贵的高端定制,也有中档的轻奢品牌,更有满足年轻人、相对低价的潮牌。高端定制自然是怎么都好看的,低价潮牌那就不好意思了,设计就没那么好看。

其实不用光盯着发动机看,沃尔沃的技术是一直在输出给吉利的,比如吉利最新的那个BMA平台,虽然号称是自己研发的,但从集团利益考虑,肯定不会浪费资源搞重复建设。

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